I spedizionieri di merci hà dettu chì dopu à un periodu di stabilità relativa, "l'altu mari" hà attivatu un novu aumentu di i tassi di trasportu aereu.
Un spedizioniere hà chjamatu a cumpagnia di trasportu "abusiva" è a so strategia era di rinvià u speditore à u trasportu aereu.
"A situazione peghju.L'operatori fallenu, ignurannu i clienti, furnenu servizii inaccettabili, è crescenu i tariffi ogni ghjornu.Almenu l'industria di a carica aerea ùn hè micca abusata ".
Un spedizioniere di merci di Shanghai hà dettu chì u "Covid" di u paese hè tornatu à a normale à un ritmu di "95%".Ellu hà dichjaratu chì u mercatu hè diventatu più occupatu è chì "e compagnie aeree anu cuminciatu à rinfurzà i tassi d'interessu dopu duie settimane di stagnazione.
"Pensu chì questu hè severamente affettatu da a situazione terribile attuale di trasportu è di trasportu ferroviariu.Avemu vistu parechji clienti marittimi passà à u trasportu aereu, è ci saranu assai ordini grossi prestu ".
"A cumpagnia di trasportu intende aumentà u prezzu di $ 1,000 per TEU da dicembre è hà dettu chì ùn pò micca cunfirmà a prenotazione".
Ellu disse chì u trasportu ferroviariu da a Cina à l'Europa hè ancu in difficultà.Hà aghjustatu: "Avete solu bisognu di luttà per un spaziu di cuntainer".
Un portavoce di DB Schenker hà previstu, "A capacità di produzzione cuntinuerà à esse stretta in tuttu dicembre.Se ... (quantità) hè invertitu in l'aria per via di cundizioni di l'oceanu assai severi, diventerà un Peak assai pesante ".
Un spedizioniere di trasportu basatu in l'Asia Sud-Est accunsenu chì i tassi d'interessu eranu in crescita è predichendu chì u "piccu assolutu" seria e prime duie à trè settimane di dicembre.
Hà aghjustatu: "A capacità da l'Asia à l'Europa hè sempre limitata, accumpagnata da l'aumentu di a dumanda, facendu chì e compagnie aeree rifiutanu e riservazioni o esigenu tassi più alti per piglià e merchenzie".
Ellu disse chì l'operatore di l'aviò di carica pianificatu hè pienu, è parechje persone anu un arristatu di carica.Ma in l'Asia, u spaziu di charter per i piani di carica tempuranee hè limitatu.
"Ùn operanu micca in a regione perchè e compagnie aeree anu riservatu risorse per l'antica regione di Cina induve a dumanda è i tassi di trasportu sò più alti".
I spedizionieri di u Sud-Est asiaticu anu spiegatu chì l'aviazione marittima hè ancu in crescita, ma parechje compagnie aeree "anu annullatu i prezzi preferenziali senza avvisu"."Asperemu chì questu serà un prublema tempurale è serà risoltu à a fini di dicembre".
U spedizioniere di merci di Shanghai hà dettu: "Ci sò parechji voli charter nantu à u mercatu avà, cumpresi l'aviò puri di merci è l'aviò di passageri è di carichi".E compagnie aeree cummirciali cum'è KLM, Qatar è Lufthansa aumentanu u numeru è a freccia di i voli, ancu s'è parechje compagnie aeree anu digià riservatu.
Ellu disse: "Ci sò ancu parechji voli charter GSA, ma rapprisentanu e compagnie aeree chì ùn avemu mai intesu parlà".
Quandu i prezzi cumincianu à aumentà, assai spedizionieri sceglienu di charter navi in ​​modu regulare.Ligentia hà dettu chì si vultò à chartering chì u prezzu righjunghji $ 6 per kilogramu, ma hè difficiule di truvà spaziu.
Lee Alderman-Davies, direttore di u produttu glubale è u sviluppu, hà spiegatu: "Avete da aspittà almenu cinque à sette ghjorni per a consegna", disse.In più di e rotte stradali è ferroviarie da a Cina, Ligentia ancu Una o duie carte seranu emesse ogni settimana.
"A nostra predizione hè chì, per via di Amazon FBA, e versioni di a tecnulugia, l'equipaggiu di prutezzione persunale, i forniture mediche è i venditori elettronichi occupanu a maiò parte di a capacità, u periodu di punta continuerà.U nostru scopu hè di chjude a lacuna di capacità cù a carta di u cliente cunsulidata da dicembre, anche se u mercatu diminuisce, a carta diventerà micca cumpetitiva ".
Un altru spedizioniere britannicu hà dettu: "A relazione di offerta è dumanda hè abbastanza equilibrata.Da a prenotazione à a consegna, u tempu mediu di permanenza hè di trè ghjorni.
I centri di l'Aeroportu di Heathrow è l'Unione Economica Benelux sò sempre assai affollati è "sottoperformati è qualchì volta sopraffatti".Shanghai hè ancu affruntatu ritardi in spedizioni di massa.
Sicondu i rapporti, l'aeroportu di Shanghai Pudong hè cascatu in u caos dumenica sera perchè dui equipaghji di carichi anu realizatu teste ...
Pocu dopu u nostru rapportu esclusivu nantu à a tela di spider, Hellmann Worldwide Logistics (HWL), cù sede in Osnabrück, hà iniziatu a custruzzione, ...
A cumpagnia di trasportu travaglia secondu i capricci è a fantasia quì..Quasi nisun cuntrollu..Se u bastimentu pianificatu ùn hè micca chjamatu à u tempu, una volta chì hè imballatu è tornatu à u cantiere, avete l'uppurtunità di carricà.In listessu modu, i speditori sò quelli chì soffrenu è sò custretti à pagà i tariffi di almacenamentu portu per i ritardi di a cumpagnia di navigazione.
Cool Chain Association lancia una matrice di gestione di u cambiamentu per aiutà l'aeroporti in a preparazione per a vacuna Covid-19
CEVA Logistics è Emmelibri inizianu u prughjettu di distribuzione di libri di logistica di libri C&M è rinnuvà u so partenariatu di 12 anni.